Недавно је 2023. одржана церемонија лансирања водоничних бицикала у Лиђангу и бициклистичке активности за јавну добробит у древном граду Дајан у Лиђангу, провинција Јунан, и пуштено је 500 водоничних бицикала.
Бицикл на водоник има максималну брзину од 23 километра на сат, 0,39 литара чврсте водоничне батерије може да пређе 40 километара до 50 километара и користи технологију складиштења водоника ниског притиска, низак притисак пуњења водоника, мало складиште водоника и има јаку сигурност. Тренутно, пилотско подручје водоничних бицикала протеже се на север до пута Донгканг, јужно до пута Кингсхан, источно до северног пута Кингсхан и западно до пута Шухе. Подразумева се да Лиђанг планира да стави 2.000 бицикала на водоник пре 31. августа.
У следећем кораку, Лиђанг ће промовисати изградњу индустрије „нова енергија + зелени водоник“ и мултиенергетски комплементарни демонстрациони пројекат „ветар-сунце-складиште воде“, изградиће „базу зеленог водоника у средњем и горњем току река Ђинша“, и покренути демонстрационе апликације као што су „зелени водоник + складиште енергије“, „зелени водоник + културни туризам“, „зелени водоник + транспорт“ и „зелени водоник + здравствена заштита“.
Раније су градови као што су Пекинг, Шангај и Суџоу такође лансирали бицикле на водоник. Дакле, колико су безбедни бицикли на водоник? Да ли је цена прихватљива за потрошаче? Какви су изгледи за будуће комерцијалне апликације?
Складиштење чврстог водоника и дигитално управљање
Водонички бицикл користи водоник као енергију, углавном кроз електрохемијску реакцију водоничне горивне ћелије, водоник и кисеоник се комбинују да би произвели електричну енергију и обезбеђивали заједничко возило са помоћном снагом за вожњу. Као еколошки прихватљиво, интелигентно и практично превозно средство са нултом емисијом угљеника, игра позитивну улогу у смањењу урбаног загађења, ублажавању саобраћајног притиска и промовисању трансформације урбане енергетске структуре.
Према господину Суну, председнику компаније Лисхуи Хидроген бицицле Оператион Цомпани, бицикл на водоник има максималну брзину од 23 км/х, 0,39 литара чврстог водоничног трајања батерије од 40-50 километара, користећи технологију складиштења водоника под ниским притиском, низак притисак за пуњење и пражњење водоника и мало складиштење водоника, вештачка замена водоника само 5 секунди да се заврши.
-Да ли су бицикли на водоник безбедни?
-Г. Сунце: "Шипка за енергију водоника на бициклу за енергију водоника користи технологију складиштења водоника у чврстом стању ниског притиска, која није само безбедно и велико складиштење водоника, већ и низак унутрашњи равнотежни притисак. Тренутно, штап енергије водоника је прошао ватру, пад на великој висини, удар и други експерименти, и има јаку сигурност."
„Поред тога, платформа за дигитално управљање енергијом водоника коју смо изградили ће спроводити праћење података у реалном времену и дигитално управљање уређајем за складиштење водоника у сваком возилу, и надгледати употребу водоника 24 сата дневно. Када сваки резервоар за складиштење водоника промени водоник, систем ће спровести свеобухватно тестирање квалитета и безбедности како би пратио безбедно путовање корисника", додао је господин Сун.
Цена куповине је 2-3 пута већа од цене електричних бицикала
Јавне информације показују да је јединична цена већине бицикала на водоник на тржишту око 10.000 ЦНИ, што је 2-3 пута више од чисто електричних бицикала. У овој фази, његова цена је висока и нема јаку тржишну конкурентност, а тешко је направити искорак на обичном потрошачком тржишту. Тренутно је цена бицикала на водоник висока и тешко је стећи предност у тренутној тржишној утакмици.
Међутим, неки инсајдери су рекли да у циљу постизања тржишно оријентисаног развоја водоничних бицикала, предузећа за производњу водоничне енергије морају да осмисле изводљив комерцијални оперативни модел, да у потпуности искористе предности водоничних бицикала у смислу издржљивости, енергетског додатка, свеобухватне цене енергије. , безбедносних и других услова и скратити растојање између водоничних бицикала и потрошача.
Стандард напуњености водоничног бицикла је ЦНИ3 /20 минута, након 20-минутне вожње, наплата је ЦНИ1 за сваких 10 минута, а дневна максимална потрошња је 20 ЦНИ. Одређени број потрошача је рекао да може прихватити заједнички облик накнаде за бицикле на водоник. „Срећан сам што повремено користим заједнички бицикл на водоник, али ако га и сам купим, размислићу о томе“, рекао је становник Пекинга по имену Ђијанг.
Предности популаризације и примене су очигледне
Животни век водоничног бицикла и горивне ћелије је око 5 година, а горивна ћелија се може рециклирати након завршетка свог животног века, а стопа рециклирања материјала може достићи више од 80%. Бицикли на водоник имају нулту емисију угљеника у процесу употребе, а рециклажа водоничних горивних ћелија пре производње и након завршетка животног века спадају у нискоугљеничне индустрије, одражавајући принципе и концепте циркуларне економије.
Бицикли на водоник имају карактеристике нулте емисије током животног циклуса, што задовољава потребе савременог друштва за еколошки прихватљивим превозом. Друго, бицикли на водоник имају дуг домет вожње, што може задовољити потребе људи за путовања на велике удаљености. Поред тога, водонични бицикли такође могу брзо да стартују у условима ниских температура, посебно у неким сценаријима ниских температура у северном региону.
Иако је цена бицикала на водоник и даље веома висока, али са побољшањем еколошке свести људи и захтевима за ефикасност транспортних возила, тржишна перспектива бицикала на водоник је широка.
Време поста: Сеп-06-2023
