Тренутно је глобално електрично возило ушло у тржишну фазу, али горивна ћелија возила је у фази индустријализације, време је за развој промоције поморских горивих ћелија у овој фази, синхрони развој возила и бродских горивих ћелија има индустријску синергију, која не може само да постигне контролу загађења бродова, уштеду енергије и смањење емисија и циљеве технолошке трансформације и надоградње, такође може бити као тржиште електричних аутомобила, приморавајући компаније да створе глобално тржиште „електричних чамаца“.
(1) У погледу техничких рута, будућност ће бити заједнички развој више техничких праваца, од којих ће сценарио са релативно малим захтевима за снагом, као што су унутрашње реке, језера и приобално подручје, користити компресованиводоник/течни водоник +ПЕМ решења горивих ћелија, али се у сценарију индустрије океана очекује коришћење мешања метанола/амонијака +СОФЦ/ и других техничких решења.
(2) У смислу тржишног времена, тајминг је одговарајући са аспекта технологије и сигурносних стандарда; Из перспективе трошкова, бродови за јавне демонстрације, бродови за крстарење и друге сцене које су мање осетљиве на трошкове већ су испуниле услове за пријем, али бродови за расуте терете, контејнерски бродови и други трошкови тек треба да буду смањени.
(3) У погледу безбедности, спецификација и стандарда, ИМО је издао привремене стандарде за горивне ћелије и привремене стандарде заенергија водоникасе формулишу; На домаћем пољу у Кини, формиран је основни оквир за бродски систем водоника. Бродови са горивним ћелијама имају основне референтне стандарде у конструкцији и примени и подржавају функционисање бродова.
(4) У смислу контрадикције између развоја технологије, цене и обима, очекује се да ће велики развој других области водоничне енергије, као што су возила на горивне ћелије, брзо смањити цену посуда за водоник.
У поређењу са разликама у развоју водоничних пловила у земљи и иностранству, европски регион је заиста спровео активно и смислено истраживање примене енергије водоника у области бродова, од концепта „енергија океан-водоник“, напредног производа. дизајн и решења, иновативни начин индустријског развоја, богата пројектна пракса. Европа је формирала иновативан и динамичан индустријски екосистем у области бродова на водоник. Кина је направила пробој у технологији напајања бродова са горивним ћелијама, а са брзом експанзијом кинеског тржишта енергије водоника, домаћа индустрија за производњу енергије водоника је такође пуна потенцијала.
Фаза индустријског развоја је прешла са 0 на 0,1, а помера се са 0,1 на 1. Бродови са нултим угљиком су глобални задатак, који се мора завршити на глобалном нивоу, а ми треба да истражимо пут ка развоју океана са нултом емисијом угљеника. и индустрију бродова без угљеника на бази отворене сарадње.
Време поста: 19. фебруар 2024
